摘要：此次泰国海鲜的成功运输得益于中老铁路与公路运输的有机结合，是中老铁路在进口榴莲、山竹等热带水果之后的又一次重要尝试。这种创新的公铁联运模式，相较于传统的海运和公路运输，全程运输时间缩短了约14天，有效降低了运输成本，提升了物流效率。
此次泰国海鲜的成功运输得益于中老铁路与公路运输的有机结合，是中老铁路在进口榴莲、山竹等热带水果之后的又一次重要尝试。这种创新的公铁联运模式，相较于传统的海运和公路运输，全程运输时间缩短了约14天，有效降低了运输成本，提升了物流效率。
近年来，为进一步推动中老铁路对东盟国家海产品进口的可持续、规模化运行，云南省商务厅、海关、铁路等部门积极联动，经过深入的市场调研和综合研判，决定首次采取公铁联运方式进口泰国海产品。这一举措不仅有助于云南省及周边省市水产品行业的发展，也为中老铁路的多元化运输注入了新的活力。
相互联通辐射效应强。中老铁路向北与中国铁路网连通，能到达昆明、上海、广州、武汉、西安、成都、重庆等地的物流集散中心，还能通过中欧班列辐射至俄罗斯、德国、西班牙等国家；向南与泰国米轨网连通，能到达南部港口，直至柬埔寨、马来西亚和新加坡等。
跨境运输提质增效。中老铁路跨境货运列车每日开行数量由开通初期的2列增加到目前18列，列车牵引吨数由2000吨增至2500吨，累计运输跨境货物超过1160万吨。跨境货运覆盖国内31个省（区、市）和老挝、泰国、越南、新加坡等19个国家和地区，运输品类也拓展至3000余种，涵盖了农产品、工业品、日用品等多个领域。
跨境运输提质增效。中老铁路跨境货运列车每日开行数量由开通初期的2列增加到目前18列，列车牵引吨数由2000吨增至2500吨，累计运输跨境货物超过1160万吨。跨境货运覆盖国内31个省（区、市）和老挝、泰国、越南、新加坡等19个国家和地区，运输品类也拓展至3000余种，涵盖了农产品、工业品、日用品等多个领域。
冷链运输需求日益旺盛。据统计，2024年，中老铁路全年进出口果蔬运量达到26万吨，同比增加16.6万吨，增长率高达175%。其中，出境果蔬运量增长了7倍。
运输能力和效率显著提高。截至目前，中老铁路全线累计运输货物已超过5000万吨，国际班列开行数量从首月的78列增长至目前近1.3万列，货运量从单月5.2万吨增长至目前月均40万吨左右，开行频次稳定在日均11列左右。磨憨铁路口岸的扩能改造和智慧化建设已经完成，口岸进出口货物整体通关时间较开通初期分别压缩超过60%和90%，通关效能大幅提升，极大地促进了区域间的贸易往来和经济合作。
