摘要：近年来，我省聚焦降低全社会物流成本，突出调结构、强枢纽、促联运，不断优化运输结构、开展多式联运示范创建、落实减税降费政策、发展跨境物流等，持续降低运输环节成本。
近年来，我省聚焦降低全社会物流成本，突出调结构、强枢纽、促联运，不断优化运输结构、开展多式联运示范创建、落实减税降费政策、发展跨境物流等，持续降低运输环节成本。
我省印发《加快推进多式联运“一单制”“一箱制”发展实施方案》，加强现代物流龙头企业培育，组建“中南半岛多式联运联盟”，加快推进昆明国家综合货运枢纽补链强链工程建设。对78家企业补贴运输结构调整专项资金6500万元，“公转铁”“公转水”效果逐步凸显。
持续深化“云花出滇”全程冷链多式联运、水富港水铁多式联运、跨境智慧物流多式联运等国家示范工程创建。2024年，水富港累计完成货物吞吐量713.1万吨、同比增长58.63%，铁水联运20743标箱、增幅达125.61%。《依托孟中印缅及联接南亚东南亚国际运输通道推进降本提质增效试点》入选交通强国专项试点名单，以促进交通物流降本提质增效为核心，不断完善中老泰、中越和中缅通道沿线交通基础设施建设。
2024年，全省高速公路差异化收费政策减免车辆通行费47.41亿元，收费公路鲜活农产品运输“绿色通道”免费政策减免车辆通行费16.76亿元；研究出台新能源货车通行费优惠政策，对仅通行云南省高速公路并使用ETC付费的新能源货车给予10%的通行费优惠，减免通行费124万元。交通运输部门联合昆明海关进一步优化鲜活农产品绿色通道查验管理模式，中老泰口岸通关时间仅需1小时，每辆车节约成本约3000元。推动网络货运行业健康、规范、持续发展，成本降低6%至8%。
我省成功举办大湄公河次区域（GMS）国际道路运输试运行和中越公路跨境直达运输活动，开通国际道路客货运输线路32条。开行中老泰多式联运“一单制”国际货运列车“澜湄·云南号”“沪滇·澜湄线”“中欧+澜湄快线”国际货运班列，形成“中老铁路+保税”新模式，货运成本降低4000元/柜。（记者 胡晓蓉）
